進(jìn)口加速度計(jì)是測量運(yùn)載體線加速度的儀表。主要由檢測質(zhì)量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。其中，在測量飛機(jī)過載的加速度計(jì)是zui早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。加速度測量是當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。

　　進(jìn)口加速度計(jì)：由檢測質(zhì)量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當(dāng)儀表殼體隨著運(yùn)載體沿敏感軸方向作加速運(yùn)動時，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測質(zhì)量力圖保持其原來的運(yùn)動狀態(tài)不變。它與殼體之間將產(chǎn)生相對運(yùn)動，使彈簧變形，于是檢測質(zhì)量在彈簧力的作用下隨之加速運(yùn)動。

　　進(jìn)口加速度計(jì)的分類介紹：

　　1.按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式。

　　2.按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)。

　　3.按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。

　　4.通常綜合幾種不同分類法的特點(diǎn)來命名一種加速度計(jì)。

　　5.按檢測質(zhì)量的位移方式分類有線性加速度計(jì)和擺式加速度計(jì)。

　　6.按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等。

　　7.按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等。

　　進(jìn)口加速度計(jì)工作原理：

　　閉環(huán)液浮擺式：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動時，檢測質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。

　　撓性擺式：采用撓性支承的擺式加速度計(jì)。擺組件用兩根撓性桿與儀表殼體連接。撓性桿繞輸出軸的彎曲剛度很低，而其他方向的剛度很高。

　　振弦式：由兩根相同的弦絲作為支承的線性加速度計(jì)。兩根弦絲在*磁鐵的氣隙磁場中作等幅正弦振動。弦絲的振動頻率與弦絲張力的平方根成比例。

　　擺式積分陀螺：利用自轉(zhuǎn)軸上具有一定擺性的雙自由度陀螺儀來測量加速度的儀表。陀螺轉(zhuǎn)子的質(zhì)心偏離內(nèi)環(huán)軸，形成擺性。